Коридор «Север-Юг» сделает Москву и Пекин еще ближе

Государственный визит российского президента в Китай завершился принятием пакета межправительственных соглашений и подписанием 42-х совместных документов.

«Многие из них нацелены на дальнейшее углубление экономической кооперации», — заявил Владимир Путин. Он добавил, что Москва и Пекин успешно сформировали надежную систему взаимной торговли, которая защищена от негативного внешнего влияния и колебаний на глобальных рынках. «В России и в Китае скоординированные шаги по переводу расчетов между нашими странами в целом, в национальных валютах», — подчеркнул российский президент.

Одной из главных интриг визита российского президента в Пекин стали цены на газ, который Россия продает Китаю. Агентство Reuters со ссылкой на прогноз Минэкономразвития сообщило, что Россия снизила цены для Китая до минимума за последние 6 лет.

Reuters пишет: «Если верить материалам прогноза, который был опубликован 12 мая, за неделю до начала визита Владимира Путина в Пекин, в следующем году поставки в КНР по газопроводу „Сила Сибири“ будут осуществляться по $223,9 за тысячу кубометров — самой низкой цене с 2021 года (тогда Китай закупал газ по $145)».

Соответствует ли это действительности и что от этого получит Россия? «СП» попросила прокомментировать этот вопрос политолога Сергея Станкевича.

— Цена на газ, который Россия продает Китаю, на самом деле величина переменная. Она зависит от формулы расчета цены для ключевых хабов Китая. Туда поступает газ, который конкурирует с российским. Сейчас, когда российский газ вытеснен из Европы, Китай остается для нас важным рынком сбыта. Сейчас мы продаем Пекину газ по средней цене 230−240 долларов за кубометр.

Для сравнения: Армения покупает российский газ по цене 177 долларов за кубометр. Поэтому говорить о каких-то «гигантских скидках» на российский газ для Пекина неуместно. Для нас Китай остается важнейшим рынком сбыта. В вопросе поставок газа Китаю важны устойчивость, рекордные объемы закупок и долгосрочные обязательства.

«СП»: Россия обсуждает участие Китая в строительстве и финансировании автодороги вдоль Каспия с выходом на Иран, Афганистан, Пакистан. Речь идет о развитии восточной ветки международного транспортного коридора «Север — Юг». Коридор должен пройти через Казахстан и Туркменистан к иранским портам и сухопутным путям в Афганистан и Пакистан.

Планируется привлечь китайский капитал и технологии к строительству отдельных участков автодороги, рассчитывая в том числе на финансирование со стороны госбанков КНР и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Почему именно этот вопрос стал на переговорах одним из самых главных?

— Для Пекина такой сухопутный маршрут жизненно необходим: США пытаются задушить Китай морской блокадой. В принципе, до этого блокада Ормузского пролива показала, насколько важны сейчас пути, альтернативные водным. К тому же для Китая это внутренний вопрос: Пекин, по некоторым данным, собирается предложить Тайваню внутреннюю интеграцию. Если такой договоренности не будет — не исключены санкции в форме морской блокады. Китай опасается этого, поэтому его интерес к сухопутным путям понятен.

«СП»: Почему строительству этого транспортного коридора придают такое значение?

— Этот проект связан с изменениями в логистике. Еще в 2022 году около 40% экспортных грузов шли из России через «недружественные» страны, а к 2024 году их доля сократилась до 20−25%. При этом объемы грузоперевозок через Иран и страны Центральной Азии выросли в два раза. Новый коридор вдоль Каспия может сократить время доставки грузов Москва — Каспий — Иран примерно на 15−20% по сравнению другими маршрутами.

Китайский интерес к проекту объяснить легко, он вписывается в проект «Экономического пояса Шелкового пути». Пекин уже участвует в железнодорожных и автодорожных проектах в Туркменистане, Узбекистане, Казахстане. Изучают в Пекине и варианты путей из Пакистана в Иран. Тут интересы наших двух стран во многом сошлись.

Для нас это важно прежде всего с геополитической точки зрения. Мы выходим на безбрежные азиатские рынки, компенсируя потери после ухода с европейских рынков.

«СП»: Логистический прорыв в Азию — важный, но, видимо, не единственный итог переговоров в Пекине, если говорить об экономике?

— Путину и Си Цзиньпину важно было закрепить личный контакт и союзнические отношения. Что касается сфер торговли, речь скорее всего шла о товарах «двойного назначения», которые могут применяться как в военной, так и в гражданской сфере. К примеру, электроника, подшипники. Но эта информация не появится в публичном пространстве. Скажу одно: Россия получит от Китая всё, о чем она просила.

И все же тема транспортного коридора «Север-Юг» оставляет немало вопросов. Главный из них — какие именно товары и в какие страны собирается везти по нему Россия? «СП» попросила прокомментировать этот вопрос кандидата политологических наук, доцента Финансового университета при Правительстве РФ Дмитрия Журавлева.

— Транспортный коридор «Север-Юг» для Пекина — дополнительная возможность для экспорта своих товаров, это важно для любой большой экономики. Россия как транзитная зона может иметь проценты от провоза товаров по этому пути. Чтобы что-то везти, нам надо наладить для начала собственное производство.

Ну, а так хотя бы будем иметь дивиденды от провоза чужого. Если вспомнить историю, Киевская Русь богатела во многом за счет провоза товаров через Днепр, — рассказал политолог.

Переговоры в Пекине обе стороны называют успешными, но никакой конкретики, кроме договоренностей по транспортному коридору «Север-Юг» пока особо нет. С чем это связано? «СП» задала этот вопрос заместителю декана факультета мировой экономики и политики НИУ ВШЭ Андрею Суздальцеву.

— Транспортный коридор «Север-Юг» — это действительно важно: это наше вложение в гигантские азиатские рынки, это выход в Индию, Пакистан, Иран. В нынешней геополитической обстановке — это прорыв для России, да и для других стран региона, поэтому этой теме посвящено столько времени. По другим темам, думаю, информация будет закрытой, потому что речь идет в том числе о товарах военного назначения и о параллельном импорте.

«СП»: Кто больше выиграл от этих переговоров с экономической точки зрения?

— Китай получает сейчас подарки с разных сторон: во время недавнего визита Трамп пообещал не поднимать «тарифный потолок». На встрече в Пекине Россия подтвердила выгодные для Китая цены на газ. Сама она тоже получила то, что хотела.